Un șofer român de TIR a rămas blocat două zile în Germania, după ce poliția din Amberg i-a interzis continuarea drumului din cauza unui incendiu provocat de un defect la frână. Ulterior, agenții i-au aplicat și o amendă de cinci cifre pentru încălcarea repetată a timpilor de conducere și odihnă.
Citeşte întreaga ştire: Șofer român de camion obligat de poliție să facă pauză de odihnă două zile, în Germania, în timp ce se întorcea acasă
Luni dimineață, potrivit comunicatului Poliției Rutiere (VPI) Amberg, pe B299, roata unui camion românes a luat foc din cauza unui defect la frână. Pentru că șoferul de TIR a refuzat să coopereze, vrând să-și continue călătoria, oamenii legii au fost nevoiți să-l oprească forțat. Potrivit publicației mittelbayerische.de, vehiculul greu a fost confiscat și depozitat la o firmă de tractări. După ce a fost reparat, ofițerii din cadrul unității de control al vehiculelor grele din cadrul Inspectoratului de Poliție Rutieră (VPI) Amberg au inspectat camionul și au descoperit multiple încălcări ale regulilor de conducere și de odihnă din partea șoferului, care a primit o amendă de cinci cifre. Românul a făcut pauză obligatorie de odihnă De asemenea, românul a fost nevoit să facă o pauză, pentru a-și completa perioada de odihnă obligatorie. În cele din urmă, miercuri seara, i s-a permis să-și continue călătoria spre România. Doar că, în timp ce dădea înapoi cu TIR-ul, s-a ciocnit de o mașină parcată, iar șoferul a încercat să plece. Un martor care a observat accidentul, l-a oprit pe român și a anunțat poliția.
În urma verificărilor efectuate de o patrulă din cadrul Inspectoratului de Poliție Amberg, bărbatul a putut în sfârșit să-și înceapă călătoria spre casă. Reguli stricte pentru pauzele de odihnă ale șoferilor de TIR Legislația europeană, în special Regulamentul (CE) nr. 561/2006, prevede reguli stricte pentru pauzele de odihnă ale șoferilor de TIR pentru a preveni oboseala și a spori siguranța rutieră. După maximum 4,5 ore de conducere continuă, șoferul trebuie să ia o pauză neîntreruptă de cel puțin 45 de minute. Alternativ, această pauză poate fi divizată în două: o primă pauză de cel puțin 15 minute, urmată de o a doua pauză de cel puțin 30 de minute, distribuite pe durata celor 4,5 ore. Pauzele mai scurte de 15 minute nu se cumulează și nu se pot folosi pentru a înlocui pauza obligatorie. Dacă șoferul conduce între 6 și 9 ore pe zi, are dreptul la o pauză de minimum 30 de minute. Dacă șoferul conduce mai mult de 9 ore, pauza trebuie să fie de cel puțin 45 de minute. Limita maximă zilnică de conducere este, în general, de 9 ore, cu posibilitatea de extindere la 10 ore de două ori pe săptămână. Pe lângă pauze, există și perioade obligatorii de odihnă zilnică și săptămânală, menite să asigure recuperarea adecvată a șoferului.
